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  停車場的規(guī)模各不相同，對其進(jìn)行管理的模式也有不同之處，管理者需要根據(jù)自身的條件，選擇應(yīng)用經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定的管理程序，以免選擇了高成本的管理系統(tǒng) ……
 隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，我國汽車擁有量急劇增加。停車場作為交通設(shè)施的組成部分，隨著交通運(yùn)輸?shù)姆泵筒粩喟l(fā)展，人們對其管理的要求也不斷提高，都希望管理能夠達(dá)到方便、快捷以及安全的效果。
 隨著城市居民自購車輛的迅速增長，智能停車場這把火燒起來便一發(fā)不可收拾。停車場不僅是未來商圈的重要突破口，智能停車也是生活服務(wù)場景之一。而車牌識(shí)別技術(shù)對于停車場運(yùn)用的不斷進(jìn)步與成熟，簡化了車輛出入手續(xù)，提高了車輛管理效率，給智能停車場又添動(dòng)力。
 智能停車場也在悄然興起，并且呈現(xiàn)出以較高速度發(fā)展的態(tài)勢。目前，包括北京、上海、南京、重慶、成都等10多個(gè)城市30多個(gè)停車場已開通了智能停車試點(diǎn)。據(jù)了解，到年底開通智能停車的停車場將達(dá)200家。
 智能停車場未來發(fā)展助力停車難
 來自《2016年-2020年中國出入口控制與管理系統(tǒng)細(xì)分市場研究及重點(diǎn)企業(yè)競爭力深度調(diào)研報(bào)告》的數(shù)據(jù)初步推測至2016年年底，我國停車場市場需求將超過37億元，并有望達(dá)到40億元。這樣才能夠緩解人們在停車過程中遇到的停車難、找車難、通行速度緩滯、繳費(fèi)方式單一等等問題，滿足人們切實(shí)需求的現(xiàn)代停車場，解決停車難是其中最早納入體系之中的重要環(huán)節(jié)。
 傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)只解決了出入口控制的問題，對于停車場內(nèi)部的停車引導(dǎo)、找車、快速進(jìn)出等功能則鞭長莫及，而且在收費(fèi)這個(gè)環(huán)節(jié)上也存在繳費(fèi)方式單一、人工管理效率低下、存在收費(fèi)漏洞等問題，更別說進(jìn)行停車場整體的系統(tǒng)整合及資源優(yōu)化配置了。
 停車場也需要實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)停車誘導(dǎo)、車位預(yù)定、電子自助付費(fèi)、快速出入等功能。目前在建的停車場越來越大，動(dòng)輒幾千個(gè)車位以上，這樣大的停車場如果沒有引導(dǎo)和尋車系統(tǒng)而靠人員疏導(dǎo)的話，對管理人員和客戶都是一個(gè)災(zāi)難。手機(jī)實(shí)現(xiàn)車位預(yù)定、支付、尋車等功能，智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這兩年也開始普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過了固定互聯(lián)網(wǎng)用戶，利用手機(jī)訂餐、購買電影票、下載優(yōu)惠券、交友等已經(jīng)普及，所以停車場中的這些應(yīng)用將快速普及。
 此外，立體車庫也在增多，我國城市人口多、密度大，土地成本高，參照日本等國的經(jīng)驗(yàn)，立體車庫具有占地少、利用率高、進(jìn)出方便等優(yōu)勢，將會(huì)快速發(fā)展。


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